Свеча зажигания HYUNDAI Sonata EF (2.0), Santa Fe (2.0) NGK BPR6ES

Это стандартная никелевая свеча зажигания из линейки NGK Standard. Её фишка — в конструкции: центральный электрод сделан из жаростойкого никелевого сплава, а внутри него скрыт медный сердечник. Он отлично отводит тепло, поэтому свеча не перегревается даже при активной езде (например, с полностью открытым дросселем). Благодаря этому тепловой конус изолятора быстро достигает температуры самоочистки — на нём меньше образуется нагар, в том числе при коротких поездках. Ещё в свече есть резистор на 5 кОм: он сглаживает радиопомехи, которые возникают при искрообразовании, и защищает электронный блок управления двигателем. Конструкция (выступающий изолятор) улучшает воспламенение топливовоздушной смеси.

Характеристики:

Диаметр резьбы: 14 мм (M14×1,25).
Длина резьбы: 19 мм.
Размер шестигранника под ключ: 20,8 мм.
Калильное число: 6 (средний тепловой спектр).
Зазор между электродами: обычно 0,8 мм (иногда в спецификациях встречается 0,9 мм — лучше сверить с мануалом к вашему мотору).
Материал центрального электрода: никель с медным сердечником.
Материал бокового электрода: никель.
Количество боковых электродов: 1.
Момент затяжки: 25–30 Нм (для алюминиевых ГБЦ), для чугунных может быть чуть больше (25–35 Нм).

Применимость: Свеча подходит для широкого спектра 4-тактных двигателей:

Автомобили: Lada (ВАЗ, включая 8-клапанные инжекторные моторы вроде 2108, 2110, Гранта, Калина, Нива), Alfa Romeo 164 (3.0 V6 DOHC), Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, некоторые модели Ford, Mazda, Nissan, Opel, Suzuki, Volvo.

Мототехника, малая техника: мотоциклы, скутеры, квадроциклы, снегоходы, лодочные моторы, двигатели газонокосилок, культиваторов, генераторов (например, Honda GCV135, GX160, Subaru Robin).

Аналоги: Есть свечи от других производителей, которые часто ставят вместо BPR6ES. Среди них: Denso W20EPR-U, Champion OE006/R04, LYNXauto 6FCR, WEEN, Finwhale, Torch F6RTC. Иногда в качестве аналога рассматривают и модификацию BPR6ES-11 (например, в линейке V-Line №13). Но перед заменой всё равно советуем сверить параметры (зазор, калильное число) с требованиями вашего двигателя — даже у аналогов могут быть нюансы.